干旱区生态环境知识资源中心(Arid): 水陆两栖全地形车辆关键技术研究及产业化

Arid

	水陆两栖全地形车辆关键技术研究及产业化
	贾小平; 贾文良; 罗建华; 闫淑敏; 于魁龙; 王传菲; 李炯; 李军; 安宏伟; 熊金洲; 孔令杰
完成单位	解放军装甲兵工程学院
登记(发布)日期	2011
中文摘要	(1)课题来源与背景两栖全地形车辆是一种具有高通过性的两栖越野车辆,能够在沙漠、沼泽、山地、森林等恶劣地形畅通无阻,主要用于森林灭火、水上抢险救灾和野外石油勘探。也可加装设备和武器,完成旅游、巡逻、空投等山地特殊任务。由于近年来自然灾害的频发,全地形车辆在抢险救灾中的需求越来越迫切,因此受企业委托研发8×8水陆两栖全地形车辆。 (2)技术原理与性能指标 8×8水陆两栖全地形车辆采用前置内燃机为动力,由大功率CVT无级变速器驱动中置变速箱,然后通过柱形差速器向两侧车轮分流完成直线行驶。通过两侧的盘式制动器制动其中一侧车轮(或履带)实现车辆转向。入水后,通过布置在两侧可升降的螺旋桨(或舷外机)实现浮渡航行。该车性能指标如下; 整备质量 1200Kg 载重陆地：6人或500Kg 水上：4人或350Kg 标定功率 36.5Kw/5500 (r/min) 驱动型式陆地8×8全轮驱动;水上双侧螺旋桨推进式接地压力轮胎行驶 2.1psi(14.5Kp);履带行驶0.67psi(4.6Kp) 最高速度陆地： 60Km/h水面：12Km/h 最大爬坡度 40° (3)技术的创造性与先进性 8×8水陆两栖全地形车采用六项先进技术： ①可升降螺旋桨水上推进技术 ②“轮履合一”高通过性技术 ③全轮驱动技术 ④差速制动转向技术 ⑤大功率带式CVT无级变速技术 ⑥车体滚塑成型技术 (4)技术的成熟程度、使用范围和安全性该车采用单独设计、专业独家供货方式,保证了CVT和变速箱、防扎轮胎和滚塑车体等关键部件的品质。投放市场5年多来,寿命和质量稳定性不断提高,2008年并获得ISO09001质量管理体系认证和欧盟CE认证。 (5)应用情况及存在的问题该车是国内第一款具有自主知识产权的水陆两栖全地形车,填补了国家空白。该车已4次伴随国家科学考察科队分别登陆南极和北极;2007年加森林灭火行动,被指定为大兴安岭地区指定森林消防用车;2008年参加了四川汶川抗震抢险救灾,完成了多次抢救伤员、运送物资的任务,获得“ 5.12汶川地震救灾先锋号”称号。 (6)历年获奖情况 2012年4月获得北京第六届发明创新大赛技术创新奖和金奖 2012年11月获得第七届国际发明展览会银奖
中文关键词	全地形车 ; 轮履合一
成果类型	应用技术
中图法分类号	U469.6
URL	http://dbpub.cnki.net/grid2008/dbpub/detail.aspx?dbcode=SNAD&dbname=SNAD&filename=SNAD000001518409
资源类型	成果
条目标识符	http://119.78.100.177/qdio/handle/2XILL650/242902
推荐引用方式 GB/T 7714	贾小平,贾文良,罗建华,等. 水陆两栖全地形车辆关键技术研究及产业化[Z]. 应用技术,2011.