干旱区生态环境知识资源中心(Arid): 青海省高速公路建设模式(技术政策)研究

Arid

	青海省高速公路建设模式(技术政策)研究
	王掌军; 张良才; 吴振国; 申孝昌; 雒应; 苗广营; 赵永国; 林宣财; 燕建民; 韩敦赞; 王福生; 周纲; 李刚; 程军勤; 张倩
完成单位	中交第一公路勘察设计研究院有限公司
登记(发布)日期	2011
中文摘要	1、任务来源：青海省交通厅科技项目,项目合同编号：2009-04。 2、主要研究内容：青海省地处我国青藏高原,地域辽阔、自然地理环境复杂,使得青海省的道路建设呈复杂化及多样化。本课题通过对青海省独特的地域和人文特点进行研究,提出青海省高速公路建设模式(技术政策)指南。本课题主要研究内容如下： 1)青海省自然地理环境概况青海省自然地理经济环境概略可分为人口稠密的农业区(东部地区、环青海湖人口稠密区)、西部戈壁荒漠区和南部高寒牧业区自然地理经济环境。报告中对青海省地理环境进行了区域划分,研究了各区域的自然地理、人口、经济及交通特征。 2)现有道路交通状况调查与分析青海省高速公路网规划布局采用“3410”网,总规模约6630公里。现有“3410”网中的公路包括：高速公路、一级公路、二级公路及少量三级公路。选取路网中典型路段对现有的道路交通状况(交通量、交通组成等)进行调查与分析。 3)现有道路技术指标调查与分析对现有在建、已建高速公路、一级公路、二级公路技术指标(平曲线、竖曲线、路基路面、桥梁隧道等)进行调查分析。 4)青海省各自然地理经济环境区域高速公路建设模式的原则鉴于青海省交通流特点,借鉴国内同类地区经验,提出青海省高速公路建设的指导思想,对青海省各自然地理经济环境区域高速公路建设模式进行论证。 5)技术指标的分析与论证针对青海省各自然地理经济环境区域(农业区、戈壁荒漠区、高寒牧业区)和不同公路等级(高速公路、一级公路)公路进行分析与论证,包括以下方面： (1)设计速度的选择; (2)路线平纵面设计指标灵活掌握与运用; (3)路基工程; (4)分离式路基间间距选取; (5)路面工程; (6)桥涵工程; (7)隧道工程; (8)沿线交叉与路网规划节点布置; (9)沿线交通工程与安全设施布置; (10)环境保护与景观设计。 3、主要研究结论： (1)青海省自然地理经济环境划分为：东部农业区、西部戈壁荒漠区和南部高寒牧业区。农业区分布在青海省东部人口稠密地区,主要是湟水河流域和黄河流域以及环青海湖地区(旅游区),该区域主要包括：西宁市、海东地区、海南州北部、黄南州北部及海北州以及戈壁荒漠区、高寒牧区的绿洲农业区、乡、镇等人口稠密区。地形以山地、低山丘、盆地和河谷冲积平原为主,大部分地区海拔1650m～3300m;特点是人口稠密,地形地质条件较好,交通量较大,经济较省内其它地区发达。戈壁荒漠区主要分布在青海西部柴达木盆地地区,主要包括海西州(除唐古拉山地区和天骏县外),该区域地形由四周山区向平原区依次为山地、戈壁、细土平原(包括沙漠带和绿洲带)、沼泽和盐湖等地貌景观,约80%的地区海拔在2600m～3800m之间;特点是人口稀少,地形地质条件较好,交通流具有“远、小、快”特点,区内矿产富集; 高寒牧业区主要分布在青海南部高寒山区,包括：果洛州、玉树州、黄南州南部、海南州南部及唐古拉山地区、天骏县和环青海湖地区人口稀少区等,地形以中高山、宽谷、河、湖、盆地相间排列,地形地质条件复杂,全区平均海拔在4000m左右;特点是人口稀少,地形地质条件复杂,交通量较小,经济欠发达。 (2)依据对青海省各市州、地区的土地面积及使用性质、人口数量、地理环境、经济发展的特点以及复杂的地质环境的分析,结合青海省各地区交通现状特点和《青海省高速公路网规划》方案,将规划的高速公路网划分为人口稠密农业区(东部地区及环青海湖地区)高速公路、西部戈壁荒漠区高速公路以及青海南部高寒牧业区高速公路。 (3)提出青海省高速公路建设指导思想,即：坚持公路建设“三个服务”的理念,打造和谐公路、生态公路;树立“六个坚持,六个树立”的公路设计新理念;树立“以发展为主线”的建设理念;遵循“适度超前”的实施原则。 (4)提出符合青海省高速公路建设的五种建设模式,即：整体式新建模式、分离式新建模式、整体式改建模式、分离式改建模式和分期分幅建设模式。 (5)研究了青海省各自然地理经济环境区域高速公路建设指标,主要从设计速度的选择、路线线形指标、路基路面工程、分离式路基间(左侧行车道边缘之间)间距选取、桥涵及隧道、路线交叉工程、封闭与辅道设置、交通工程及环境保护和景观设计等方面进行了分析和论证。 (6)根据青海省各自然地理经济区域划分情况,结合最新的《青海省高速公路网规划》,将青海省规划高速公路进行路段划分,提出青海省高速公路指标选用建议。 4、成果的创造性、先进性结论概括如下： (1)通过研究分析青海省自然地理经济环境特征,提出了适应青海省高速公路建设模式的区域划分,为青海省高速公路建设模式(技术政策)的研究奠定了基础。 (2)在青海省高速公路网规划的基础上,根据各个区域的特征,研究提出青海省高速公路建设模式(技术政策),并提出青海省高速公路建设模式(技术政策)指南。 (3)在青海省高速公路建设模式中,提出了分期分幅(局部可整幅)的建设模式,分幅可采用不同的设计速度,建设过程中可先期修建一幅,待交通量达到10000pcu/h或5年以上在建另一幅组合成分幅高速公路。如利用原有二级公路作为高速公路的一幅,进行升级改造后,再新建一幅高速公路,形成适合青海省特色的分离式路基高速公路。 (4)根据汽车动力学理论,研究提出了海拔高度在3000m以上时,路线纵坡设计中纵坡的折减方法,即通过海拔高度与纵坡折减关系图进行内插计算折减值。 (5)提出了高寒牧业地区和戈壁荒漠地区高速公路灵活设计的技术指标,为克服高差、受地形限制时刻采用螺旋展线,对于指导高海拔、气候寒冷、人口稀少的青藏高原地区的高速公路建设具有重要意义。 (6)人烟稀少路段定义为连续15km内无平交或仅有一处平交,平交采用左进左出U型转弯模式或强制减速右行改进型平面交叉。 (7)提出了适合高原区路面表面层采用改性沥青、中下面层采用中、粗粒密级配沥青混合料的结构组成形式,同时,对分期分幅路基提出可采用双向路拱的路基。
中文关键词	高速公路 ; 建设模式 ; 技术政策
成果类型	软科学
语种	中文
国家	中国
中图法分类号	U412.366
URL	http://dbpub.cnki.net/grid2008/dbpub/detail.aspx?dbcode=SNAD&dbname=SNAD&filename=SNAD000001530201
资源类型	成果
条目标识符	http://119.78.100.177/qdio/handle/2XILL650/242892
推荐引用方式 GB/T 7714	王掌军,张良才,吴振国,等. 青海省高速公路建设模式(技术政策)研究[Z]. 软科学,2011.